作为杜卡迪首款电动摩托赛车，不同于电动汽车的样式大改，其设计依然延续了传统摩托车设计。

并且由于整车外壳全部碳纤维化，铝制承载式前车架仅重3.7kg，铝制摆臂后车架也仅重4.8kg，所以新车含电池重量控制在了225kg，比FIM比赛结束后要求的还轻了12kg。

核心动力系统上，新车马达重量21kg，最高转速18000rpm/min。最大马力达到110kW（150Ps）、最大扭距140N·m，由于赛车的性能机密要求，车辆的加速成绩还没有公布，但其在赛道测试的最高时速，可达到275km/h。

电池组方面，整车电池组重110kg，由1152个圆柱体的独立“21700”电池组成，功率为18kw/h。

车辆尾部配备20kW充电口，充电45分钟可将电量从较低充至80%，同时还有足够的续航里程来完成所需的 7 圈关键 GP 赛道。

杜卡迪的研发总监 Veicenzo De Silvio 表示：该领域最重要的挑战仍然是与电池的尺寸、重量、自主性和充电网络相关的挑战。杜卡迪在 FIM MotoE 摩托车赛的经验将为产品研发提供支持，以便将来推出第一辆街头电动杜卡迪摩托车。